비행 학교

비행 학교 당신은 파일럿이 될 당신의 교육을 실시 할 수있는 비행 학교를 찾고 있다면, 당신은 훈련 장소를 선택하기 전에 생각해야 할 이유가있다. 모든 비행 학교는 지역의 민간 항공 당국의 승인을 받아야한다. 호주에서는이 CASA (민간 항공 안전 공단)로 알려져있다. CASA는 실습 및 이론 교육을 실시하기 위해 라이센스로 비행 학교를 발행합니다. 학생이 준비되면, CASA는 비행 시험 또는…

航空学校 あなたがパイロットになるためにあなたのトレーニングを実施する航空学校を探しているなら、あなたが訓練する場所を選択する前に考える必要があり多くのものがあります。 すべての飛行学校は地元の民間航空局によって承認されるべきである。オーストラリアでは、これはCASA（民間航空安全局）として知られている。 CASAは、実用的かつ理論的な研修を実施するためのライセンスで飛行学校を発行します。学生の準備ができたら、CASAは、その後飛行試験や理論の試験を実施した後、一度渡されたライセンスを発行します。 CASAによって概説として飛行学校は訓練のシラバスに従います。 あなたが考えている航空学校に疑問がある場合は、ちょうど彼らの航空オペレータ証明書（AOC）のコピーのためにそれらを頼むか、www.casa.gov.auでAOCの検索を行う また、飛行学校が留学生を育成し、学生ビザに必要な必要書類を発行するための連邦政府の承認を持っていることを確認する必要があります。オーストラリアでは、この承認は、CRICOSの登録として知られています。 http://www.cricos.deewr.gov.au/Institution/InstitutionSearch.aspx（ちょうどあなたが持つトレーニングを考えている航空学校の名前を入力してください）​​：あなたは学校がでCRICOSの登録があるかどうかを確認することができます 飛行学校は飛行訓練を実施し、国際的な学生を教えるために承認を持っているという事実は、学校が大丈夫」必要がある」ことを良いガイドですが、あなたが考える必要があるいくつか他のものがあります。 あなたは飛行学校が提供しているコースを慎重に分析を実施する必要があります。それは多くの場合、異なるオファーを比較混乱さと、それだけで価格を見ているように単純ではありません。あなたが含まれており、何が含まれていないものをチェックする必要があります。あなたは余分なコストが何であるかを理解することを確認してください。 どのように多くの（インストラクター付き）デュアル時間とどのように多くのコマンド時間でソロ/パイロットを – 飛行時間が含まれているどのように多くのチェックアウト。営業時間は、さまざまな飛行試験のためにあなたを準備するために現実的に提供していますか？航空機のどのようなタイプが使用されていると何時間ツインエンジンの航空機で対どのように多くの時間は、単一のエンジンの航空機内にある？ あなたはもちろんの慎重な分析を行っている一度だけあなたが本当にそれはあなたのためであり、最終総コストが何であるかどのように適切なのように決定を行うことができます。彼らはすべての異なる規格の学生を訓練するように、それはあまりにも、学校のためにしばしば困難であることを覚えている – 一部の学生は、CASAのシラバスによって設定された最小時間の近くにコースを完了します、いくつかの余分なトレーニングといくつかの意志の適度な量が必要になります能力の必要なレベルを達成するために、より多くの飛行が必要です。ほとんどの学生は必要な標準に到達するために最小限の時間より少しが必要になりますように最小の飛行時間に基づいているすべてのコースのように注意してください。 何か疑問がある場合は、あなたに明確ではない何かを説明するために、学校の担当者に尋ねる。 最後に、あなたのトレーニングがスムーズに実行されることを確実にするために十分な航空機、インストラクター·施設を提供して適切な管理を持って飛行学校を選択する必要があります。これらの事はしかしあなたの研究を行うと、あなたの選択と快適に感じることを確認し評価することは困難である 飛行学校の選択は重要な意思決定や航空会社のパイロットとして幻想的な新しいキャリアパスにあなたを設定することができるものである。あなたのトレーニングで頑張ってください！

Flight School If you are looking for a flight school to conduct your training to become a pilot, there are a number of things you need to think about before choosing where to train. All flying schools should be approved by the local Civil Aviation Authority. In Australia this is known as CASA (Civil Aviation…

パイロットになる方法 パイロットになることに興味を持っているが、航空業界の多くの知識を持っていない人のために、パイロットになる方法の問題は、混乱を招く1のように見えるかもしれません。 あらゆる業界と同様に、航空会社のパイロットとしてのキャリアへの明確なパスがあります。 あなたがする必要がある最初の事はあなたが飛ぶように教えることができる飛行学校を見つけることです。あなたの飛行は、実用的な飛行と理論試験または試験に続いて、その後飛行試験と理論のコースの間で分割されます。 コー​​スの第一段階は、プライベートパイロットライセンスになります。これは通常、二段階で壊れています。ステップ1はあなたが飛ぶ方法を知っていれば、あなたはそれから学ぶ必要がある “どのように飛ぶことを「登山と下降、​​あなたが離陸のような基本的なスキルを学びますコースの一部を、回転、まっすぐ水平飛行、着陸等である。場所から場所へ航空機を移動する方法。教えられます技術はVFR（有視界飛行方式）ナビゲーションとして知られているものです。あなたはあなたの方法を見つけるためにあなたのマップとコンパスを使用し、すべての回であなたはつまり、あなたが行っている場所を確認する必要があり、視覚的に残るため、雲の明確な滞在する必要があります。 あなたのプライベートパイロットライセンスを取得したら、あなたは、レクリエーションの目的のためにのみ、乗客と航空機を飛行する権利があります。つまり、あなたがプライベートパイロットライセンスに飛ぶことを支払うことはできません。 あなたが専門的に飛行すると飛んで支払われる場合は、このライセンスに向かってトレーニングを続けなければならないので、あなたはコマーシャルパイロットライセンスを必要としています。 市販のパイロットは、非常に高い水準で飛行するために必要とされているので、あなたのトレーニングのこの段階では能力の高いレベルにあなたを昇格しようとします。また、コマンド時間であなたのソロやパイロットを構築する必要があります。あなたのすべての商用ライセンスのために飛行することは有視界飛行方式によるものであって、単一エンジンの航空機を使用します。 One商用パイロットライセンス飛行試験と試験に合格した、あなたは、あなたがパイロットとして採用することを可能にする基本的なライセンスを持っている。 しかしほぼすべての航空会社がIFR（計器飛行規則）として知られているものを下のツインエンジンの航空機を飛行するには、インストゥルメント評価（ツインエンジンの航空機を飛ぶことを学ぶ）あなたのマルチエンジンの承認を渡すためにあなたのトレーニングを継続する必要があります。インストゥルメント評価どのようにIFR条件で飛ぶことができるように、航空機の計器を参照することにより、飛行をお教えします。 それで、あなたは航空会社のパイロットになるために必要な基本的なものはコマーシャルパイロットライセンス、マルチエンジンのエンドースメントとインストゥルメント·評価です。あなたはこれらの資格を取得したら、あなたはパイロットとして、ジョブに適用するための最小要件があります。あなたはすぐに仕事を得るかどうかは、時間とパイロットのための現在の需要で経済状況に大きく依存。良いニュースは、現在の予想は、世界は毎年約25,000の新しいパイロットを必要とするので、今後、新たな意欲的な航空会社のパイロットによさそうだということであるということです。

어떻게 파일럿 가입하기 파일럿이 되고자하지만 항공 업계의 많은 지식이없는 사람들을 위해, 조종사가되는 방법의 문제는 혼란 한 것처럼 보일 수 있습니다. 모든 산업과 마찬가지로, 항공사 조종사로 경력에 대한 명확한 경로가있다. 당신이해야 할 첫 번째 것은 당신이 비행을 가르 칠 수있는 비행 학교를 찾을 수 있습니다. 플라잉은 이론 시험 또는 시험 다음에 실제 비행 후 비행 시험과…

如何成为一名飞行员 对于那些你们谁有兴趣成为一名飞行员，但没有对航空业的许多知识，如何成为一名飞行员的问题似乎是一个令人困惑的。 如同任何行业，有一个清晰的路径，以职业为飞行员。 你需要做的第一件事就是找到一个飞行学校，可以教你飞。你的飞行将实际的飞行，然后飞行试验和理论课程，其次是一种理论考试或考试之间进行划分。 当然，你的第一阶段将是私人飞机驾驶执照。这通常是断在两个步骤。第1步是“如何飞”的过程中，您将学习基本技能，如起飞，登山和降，转弯，平飞，降落等，一旦你知道怎么飞的一部分，那么你需要学习如何从地方到另一个地方导航飞机。将要教技术是所谓的VFR（目视飞行规则）导航。你会用你的地图和指南针找到自己的方式，并在任何时候都必须保持的视觉，也就是说，你必须看到你要去哪里，所以留下清晰的云。 一旦你有你的私人飞机驾驶执照，你有资格飞飞机与乘客仅供娱乐目的。也就是说，你不能支付在私人飞行员执照飞行。 如果你想飞专业和支付给飞，那么你需要一个商用飞机驾驶执照，所以你必须继续你对这个执照培训。 商业飞行员必须在一个非常高标准的飞，所以这个阶段的训练将尝试提升你能力的较高水平。你还需要建立自己的独奏或机长小时。所有飞行的商业许可将是目视飞行规则，并使用单引擎飞机。一个你已经通过了商用飞机驾驶执照的飞行测试和考试，你再有基本的许可证，允许您将作为一名飞行员。 然而，由于几乎所有的航空公司飞下了被称为IFR（仪表飞行规则）的双引擎飞机，你需要继续你的训练来传递你的多重引擎批注（学飞双引擎飞机）和仪表等级。仪表等级将教你如何通过参考飞机仪表飞行，这样就可以IFR条件下飞行。 因此，基本的东西，你需要成为一名飞行员是一个商用飞机驾驶执照，一个多引擎认可和仪表等级。一旦你有了这些条件，你必须申请工作作为试点的最低要求。你是否找到工作马上很大程度上取决于经济状况的时间和飞行员的电流需求。好消息是，目前的预测是，全球每年需要约25,000名新飞行员，所以未来是美好的新抱负的飞行员。

วิธีที่จะเป็นนักบิน สำหรับบรรดาของคุณที่มีความสนใจในการเป็นนักบิน แต่ไม่ได้มีความรู้มากของอุตสาหกรรมการบินคำถามของวิธีที่จะเป็นนักบินอาจดูเหมือนสับสนหนึ่ง เช่นเดียวกับอุตสาหกรรมใดมีเส้นทางที่ชัดเจนที่จะมีอาชีพเป็นนักบินของสายการบิน สิ่งแรกที่คุณต้องทำคือการหาโรงเรียนการบินที่สามารถสอนให้คุณบิน การบินของคุณจะถูกแบ่งระหว่างบินปฏิบัติแล้วการทดสอบการบินและหลักสูตรทฤษฎีตามด้วยการสอบทฤษฎีหรือการสอบ ขั้นตอนแรกของการเรียนของคุณจะได้รับใบอนุญาตนักบินส่วนบุคคล นี้เสียตามปกติในขั้นตอนที่สอง ขั้นตอนที่ 1 คือ “วิธีการบิน” เป็นส่วนหนึ่งของหลักสูตรที่คุณจะได้เรียนรู้ทักษะพื้นฐานเช่นการถอด, ปีนเขาและลงเปิดเที่ยวบินตรงและระดับเชื่อมโยงไปถึง ฯลฯ เมื่อคุณรู้วิธีที่จะบินแล้วคุณจำเป็นต้องเรียนรู้ วิธีการสำรวจเครื่องบินจากสถานที่ที่ เทคนิคที่จะได้รับการสอนคือสิ่งที่เป็นที่รู้จักกัน VFR (ภาพกฎการบิน) นำร่อง คุณจะใช้แผนที่ของคุณและเข็มทิศที่จะหาทางของคุณและทุกครั้งที่คุณต้องยังคงอยู่ในภาพนั่นคือคุณต้องดูว่าคุณจะไปและดังนั้นจึงอยู่ที่ชัดเจนของเมฆ เมื่อคุณมีใบอนุญาตนักบินส่วนบุคคลของคุณคุณมีสิทธิที่จะบินเครื่องบินกับผู้โดยสารเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจเท่านั้น นั่นคือคุณไม่สามารถจ่ายให้บินกับนักบินใบอนุญาตเอกชน ถ้าคุณต้องการที่จะบินอย่างมืออาชีพและได้รับเงินที่จะบินแล้วคุณจะต้องใบอนุญาตนักบินพาณิชย์เพื่อให้คุณจะต้องดำเนินการฝึกอบรมของคุณต่อใบอนุญาตนี้ นักบินพาณิชย์จะต้องบินที่มีมาตรฐานสูงมากดังนั้นขั้นตอนของการฝึกอบรมของคุณนี้จะพยายามที่จะยกระดับคุณให้อยู่ในระดับที่สูงขึ้นของความสามารถ นอกจากนี้คุณยังจะต้องสร้างเดี่ยวหรือนักบินของคุณในชั่วโมงคำสั่ง ทั้งหมดบินสำหรับใบอนุญาตการค้าของคุณจะโดยกฎของ Visual เที่ยวบินและการใช้เครื่องบินเครื่องยนต์เดียว หนึ่งที่คุณได้ผ่านการทดสอบใบอนุญาตนักบินพาณิชย์เที่ยวบินและการสอบแล้วคุณมีใบอนุญาตพื้นฐานที่ช่วยให้คุณได้รับการว่าจ้างให้เป็นนักบิน อย่างไรก็ตามในขณะที่เกือบทุกสายการบินบินเครื่องบินเครื่องยนต์คู่ภายใต้สิ่งที่เรียกว่า IFR (เครื่องดนตรีกฎการบิน) คุณจะต้องดำเนินการต่อการฝึกอบรมของคุณจะผ่านการรับรองหลายเครื่องยนต์ของคุณ (เรียนรู้ที่จะบินเครื่องบินเครื่องยนต์คู่) และตราสารการจัดอันดับ การจัดอันดับตราสารจะสอนวิธีที่จะบินโดยอ้างอิงกับตราสารเครื่องบินเพื่อให้คุณสามารถบินภายใต้เงื่อนไข IFR ดังนั้นสิ่งพื้นฐานที่คุณต้องการที่จะกลายเป็นนักบินของสายการบินนักบินพาณิชย์ใบอนุญาต, หลายเครื่องยนต์รับรองและการจัดอันดับตราสาร เมื่อคุณมีคุณสมบัติเหล่านี้คุณมีความต้องการขั้นต่ำที่จะใช้สำหรับงานที่เป็นนักบิน หรือไม่ว่าคุณจะได้รับงานตรงไปขึ้นอยู่มากในสภาวะเศรษฐกิจในเวลาและความต้องการในปัจจุบันสำหรับนักบิน ข่าวดีก็คือว่าการคาดการณ์ในปัจจุบันที่โลกต้องการประมาณ 25,000 นักบินใหม่ทุกปีดังนั้นในอนาคตมีลักษณะที่ดีสำหรับการใหม่ที่ต้องการนักบินสายการบิน